其实，璧山铁路配件厂除了消费及提供各种铁路配件，同时也对道岔也有一定的了解。道岔是由各种铁路配件组成的，且每种铁路配件都在其中起到非常重要的作用，任何一种铁路配件出现成果，都会影响到道岔的行车安全，所以需求对铁路配件中止活期反省维护，当出现成果后也需求及时的修缮，改换。下面将由铁路配件厂分析及总结一些关于招致道岔方向不良的缘由有哪些。    

1、无视道岔的全体维修，忽略道岔前后线路，构成道岔与前后线路方向不顺，经过列车时发作猛烈冲撞，方向与轨距发作变化。    

2、道岔的铺设位置不正确，养护维修时又未思索小气向，随弯就弯，逐渐使道岔与前后线路方向不吻合，使列车发作折角运转，增大了车轮对轨道的冲击，构成道岔位置前后，左右错位，轨距和各部间隔尺寸不合，加重了钢轨及其零件的磨损。   

 3、作业方法不合理，在整正道岔各部分轨距及间隔时，错误地将就导线线或辙叉，使支距，轨距硬性凑合，构成各延续部不圆顺。    

4、曲基本轨未中止弯折或弯折点位置不对，使尖轨前端递减距离和方向难以坚持，尖轨中部轨距变小，尖轨跟部与导曲线衔接方向不顺，直股基本轨尖轨处方向不良。    

5、由于道岔在构造上的特点，转辙器，导曲线与辙叉部分钢轨密集，岔枕间隔较小，岔枕间安装有转辙设备，尖轨衔接杆，使扒碴与捣固作业不易中止，加上道岔直股与曲股的运量不均衡，捣固质量不实，使线路出现坑洼，加剧列车经过的摇摆的冲击，添加破坏方向的横向推力，方向容易变化。   

 6、道碴缺乏，夯实不好。由于转辙器部分有转辙机基础角钢，转辙拉杆，尖轨衔接杆，机器转辙地段还有导线或导管，这些都影响道碴的补足，加上运输部门往往将枕木盒石碴掏空以防积雪影响转辙，致使道岔往往道碴缺乏，加上夯实困难，降低道床阻力，方向难以坚持。